中國(guó)鐵路設(shè)備出口掀高潮 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大
中國(guó)鐵路設(shè)備制造商再次引發(fā)世界矚目。20日，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，該公司獲得了泰國(guó)鐵路史上最大的客車(chē)采購(gòu)訂單，將向泰國(guó)出口總數(shù)為115輛的米軌鐵路客車(chē)。這也標(biāo)志著中國(guó)將首次出口不銹鋼米軌干線鐵路客車(chē)車(chē)輛。
事實(shí)上，在中國(guó)高鐵加快“走出去”的同時(shí)，近年來(lái)中國(guó)鐵路裝備出口步伐也已日漸加快。今年5月，中非敲定蒙內(nèi)鐵路合作方案，在這條鐵路也將首次運(yùn)用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)電設(shè)備和中國(guó)管理流程，可以說(shuō)是中國(guó)鐵路的全方位輸出。除泰國(guó)歷史性大單，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項(xiàng)目中唯一競(jìng)標(biāo)者。專(zhuān)家認(rèn)為，這一系列鐵路及高鐵項(xiàng)目的建設(shè)將全方位推動(dòng)中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)，為中國(guó)鐵路進(jìn)一步“走出去”打開(kāi)更為廣闊的天地。
鐵路設(shè)備出口掀起高潮
泰國(guó)國(guó)家鐵路公司去年初向國(guó)際發(fā)出公開(kāi)招標(biāo)，長(zhǎng)客股份與中國(guó)鐵建聯(lián)合參與該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，經(jīng)過(guò)一年多來(lái)與來(lái)自世界各國(guó)的鐵路車(chē)輛制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終投標(biāo)方案“花落”中國(guó)。
20日，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，與泰國(guó)國(guó)家鐵路公司正式簽署了115輛米軌鐵路客車(chē)項(xiàng)目合同。據(jù)悉，這是泰國(guó)國(guó)家鐵路公司有史以來(lái)簽署的最大鐵路客車(chē)采購(gòu)合同，也是中國(guó)不銹鋼米軌干線鐵路客車(chē)的首次出口。
“此前，由長(zhǎng)客研制的泰國(guó)曼谷BTS項(xiàng)目已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣暇€運(yùn)營(yíng)，而這批車(chē)輛也是中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司在為泰國(guó)提供城市軌道交通車(chē)輛之后，首次為泰國(guó)干線鐵路提供客車(chē)車(chē)輛?！遍L(zhǎng)客表示，這一合同的成功簽約，標(biāo)志著我國(guó)將首次出口不銹鋼米軌干線鐵路客車(chē)車(chē)輛，對(duì)于推進(jìn)中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步參與到泰國(guó)和東盟地區(qū)高速鐵路、干線鐵路建設(shè)、發(fā)展也具有舉足輕重的意義。
據(jù)報(bào)道，這批車(chē)輛的制造將采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，輕量化設(shè)計(jì)，為更有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能和防火安全性能，首次在出口鐵路客車(chē)上采用了變頻空調(diào)技術(shù)和全車(chē)無(wú)木結(jié)構(gòu)。此外，車(chē)輛將更注重人性化設(shè)計(jì)，包括采用可自動(dòng)升降的殘疾人裝置等。
就在中國(guó)鐵路設(shè)備制造商在泰國(guó)斬獲大單的同時(shí)，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項(xiàng)目中唯一競(jìng)標(biāo)者，這也意味著中國(guó)制造商將攬下墨西哥這一高鐵項(xiàng)目。
據(jù)媒體報(bào)道，該標(biāo)的是墨西哥城至克雷塔羅州中心城市的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，投資金額約為43億美元。而墨西哥政府希望這項(xiàng)工程能在今年12月開(kāi)工，2017年運(yùn)營(yíng)。
此前曾試圖參與競(jìng)標(biāo)的日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國(guó)西門(mén)子等多家國(guó)際公司，因時(shí)間過(guò)緊、無(wú)法在墨方限定時(shí)間內(nèi)遞交標(biāo)書(shū)并開(kāi)工，最終退出此次高鐵競(jìng)標(biāo)。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)高鐵技術(shù)與鐵路設(shè)備有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，相對(duì)于德國(guó)、日本等，中國(guó)鐵路設(shè)備制造商有不少優(yōu)勢(shì)，首先從工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電到客車(chē)制造等方面，中國(guó)可以一攬子出口，而這在別的國(guó)家難以做到。其次，中國(guó)高鐵技術(shù)層次豐富，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線路。而且中國(guó)高鐵的建造成本較低，比其他國(guó)家低20%左右。
更為關(guān)鍵的是，“中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)差不多是其他所有國(guó)家里程數(shù)的總和，運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)模和積累的經(jīng)驗(yàn)難以被別國(guó)超越。同時(shí)，在寒冷條件下的高鐵建設(shè)方面，中國(guó)也累積了經(jīng)驗(yàn)。因此，無(wú)論是鐵路客車(chē)還是高鐵技術(shù)，從整體形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)更具競(jìng)爭(zhēng)力，也頗受?chē)?guó)際市場(chǎng)歡迎。”該專(zhuān)家表示。
產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)令人矚目
事實(shí)上，就在不久前，中俄雙方也剛剛敲定了北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸鐵路的合作意向。而且，考慮到俄羅斯獨(dú)特的氣候條件，該高鐵項(xiàng)目動(dòng)車(chē)組采用中國(guó)北車(chē)的車(chē)輛技術(shù)的呼聲也很高，同時(shí)，這也為中國(guó)北車(chē)進(jìn)入俄羅斯的其他車(chē)輛設(shè)備市場(chǎng)提供良好的切入點(diǎn)。而且，目前中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)的電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、鐵路貨車(chē)等設(shè)備也早已在白俄羅斯、哈薩克斯坦等區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)營(yíng)。
正如上述專(zhuān)家所言，在中國(guó)鐵路技術(shù)不斷“走出去”的過(guò)程中，還將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的輸出。今年5月，在李克強(qiáng)總理訪問(wèn)肯尼亞期間，中肯雙方簽署了蒙內(nèi)鐵路融資協(xié)議。中國(guó)路橋蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)指出，蒙內(nèi)鐵路就是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)機(jī)電設(shè)備以及中國(guó)管理流程建造的國(guó)際干線鐵路，項(xiàng)目的建設(shè)將全方位推動(dòng)中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)，為中國(guó)鐵路進(jìn)一步“走出去”打開(kāi)更為廣闊的天地。
“在帶動(dòng)目前國(guó)內(nèi)與鐵路建設(shè)相關(guān)的過(guò)剩產(chǎn)能走出去的同時(shí)，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)期間還將創(chuàng)造近3萬(wàn)個(gè)工作崗位，為肯尼亞培訓(xùn)大量的技術(shù)工人，同時(shí)推動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.5%?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng)，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的咽喉，其成功建設(shè)可為中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非乃至整個(gè)非洲的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，鐵路設(shè)備“中國(guó)制造”快速走向世界市場(chǎng)也折射出了全球鐵路裝備的廣闊市場(chǎng)。廣發(fā)證券研究報(bào)告顯示，進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路裝備市場(chǎng)保持了較快增長(zhǎng)，并在2008年創(chuàng)出階段性的最高水平。
根據(jù)德國(guó)軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr咨詢(xún)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全球軌道交通裝備市場(chǎng)的容量為1430億歐元，到2016年，總市場(chǎng)容量將達(dá)到1680億歐元，2011年到2016年間的年均增長(zhǎng)率為3.3%。從各個(gè)地區(qū)來(lái)看，亞洲和西歐則是全球最大的市場(chǎng)，市場(chǎng)容量分別達(dá)到434億歐元和397億歐元，而非洲、拉丁美洲等地則表現(xiàn)出更高的增長(zhǎng)率，年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到10.6%和5.0%。專(zhuān)家認(rèn)為，亞洲、拉美等發(fā)展中國(guó)家良好的市場(chǎng)發(fā)展前景，有利于中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢(shì)，獲得更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
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